Audi variklio grandinės keitimas Vilniuje ir Kaune

Variklistas.lt Vilniuje ir Kaune keičia Audi TFSI, TSI ir TDI variklių paskirstymo grandines, įtempėjus, kreipiančiąsias ir tarpines. Prieš darbus atliekama diagnostika ir pateikiama detalių bei darbo kainos sąmata, papildomi darbai atliekami tik klientui sutikus, o paslaugai suteikiama garantija.

Paskirstymo grandinė Audi variklyje projektuota tarnauti ilgai, tačiau praktikoje ji nusidėvi kartu su įtempėju, kreipiančiosiomis ir alyvos slėgio sistema. Kai grandinė ištįsta, pasikeičia vožtuvų atsidarymo momentas, o variklio valdymo blokas tai fiksuoja kaip skirstomojo ir alkūninio velenų koreliacijos nuokrypį.

Variklistas.lt paskirstymo grandines keičia Vilniuje ir Kaune. Dirbame su visa VAG gama – nuo 1.8 ir 2.0 TFSI iki 3.0 TFSI kompresorinių bei 2.7 ir 3.0 TDI variklių, kuriuose grandinės sumontuotos variklio gale.

Kurie Audi varikliai turi paskirstymo grandinę

Nuo variklio konstrukcijos priklauso ir darbo apimtis, ir kaina. Dažniausiai pas mus atvažiuoja šie agregatai:

• 1.8 / 2.0 TFSI (EA888 1 ir 2 karta, CDAB, CCZA, CAEB): žinomi ištįstančia grandine ir silpnu hidrauliniu įtempėju. Ankstyvosios kartos įtempėjas laikomas gamykliniu trūkumu, keičiamas patobulinta versija.
• 2.0 TFSI EA113 (BWA, BPY): grandinė varo alyvos siurblį ir subalansavimo velenus, tačiau jos peršokimas iš karto atsiliepia alyvos slėgiui.
• 3.0 TFSI kompresorinis (CAJA, CGWB, CREC): sudėtinga kelių grandinių sistema variklio gale – darbui dažnai reikia nuimti variklį arba pastatyti automobilį į serviso poziciją.
• 2.7 / 3.0 TDI (BPP, CDYA, CLA): grandinės taip pat gale, prie smagračio. Keitimas imlus darbui, todėl atliekamas kartu su sankabos arba dvimasio smagračio patikra.
• 4.2 FSI V8 (BAR, CAUA): keturios grandinės ir daug kreipiančiųjų; tipinis simptomas – šaltas barškesys užvedus.

Dažniausios Audi grandinės problemos ir simptomai

Mūsų serviso kasdienybėje grandinės gedimas beveik niekada neateina staiga – jis pasireiškia keliais aiškiais ženklais.

• Metalinis barškėjimas užvedant šaltą variklį. Trunka 1–3 sekundes, kol įtempėjas prisipildo alyvos. Tai anksčiausias ir svarbiausias signalas.
• Klaidos P0016, P0017, P0011, P0341. Rodo velenų koreliacijos nuokrypį – grandinė ištįsusi arba peršokusi dantį.
• Nestabili tuščioji eiga ir kritusi trauka. Variklis dirba šiurkščiai, pablogėja startas šiltuoju režimu.
• Padidėjęs tepalų rijimas. EA888 varikliuose alyvos trūkumas greitina įtempėjo ir kreipiančiųjų dilimą – susidaro uždaras ratas.
• Suodžiai ir alyvos nuosėdos. Praleisti keitimo intervalai užkemša alyvos kanalus, todėl įtempėjas nebegauna reikiamo slėgio.

Praktika rodo, kad kuo anksčiau reaguojama į šaltą barškesį, tuo pigiau kainuoja remontas. Peršokusi grandinė dažnai baigiasi sulankstytais vožtuvais, o tai jau kitos apimties darbas.

Grandinė dėvisi ne trūkdama, o ilgėdama. Kiekvienoje jungtyje atsiranda mikroskopinis laisvumas, o susumavus visas grandis gaunami keli laipsniai fazių nuokrypio. Įtempėjas kurį laiką tai kompensuoja, kol pasiekia savo eigos ribą – tada ir prasideda barškesys bei klaidos.

Keičiame visada komplektu: grandinė, įtempėjas, kreipiančiosios ir tarpinės, o esant reikalui – skirstomojo veleno reguliatoriai (VVT). Nauja grandinė ant senų plastikinių kreipiančiųjų nelaiko įtempimo ir grįžta į servisą per neilgą laiką.

Po surinkimo velenai fiksuojami gamykliniais įrankiais, tikriname fazes gyvais parametrais varikliui veikiant ir atliekame bandomąjį važiavimą. Kartu peržiūrime alyvos sistemą – jei alyva sena arba jos lygis krito, grandinė ir toliau dils greičiau.

Jeigu jūsų Audi turi ne grandinę, o diržą, darbo logika kitokia – plačiau aprašome puslapyje Audi pagrindinio diržo keitimas. Bendrą variklio remonto apimtį, įskaitant kapitalinį remontą, pristatome skiltyje Audi variklių remontas.

Ta pati VAG konstrukcija naudojama ir kitose markėse, todėl tuos pačius mazgus keičiame dirbdami su Volkswagen varikliais bei Škoda variklių grandinėmis. Grandinių gedimai būdingi ir kitiems gamintojams – pavyzdžiui, BMW variklių remontas atliekamas tuose pačiuose Vilniaus ir Kauno servisuose.

1. Priėmimas ir patikra. Išsiaiškiname ridą, alyvos keitimo istoriją ir simptomus, nuskaitome klaidas.

2. Matavimai. Nustatome realų grandinės ištįsimą ir įtempėjo eigą – tik tada sprendžiame dėl keitimo apimties.

3. Sąmata. Prieš darbus pateikiame detalių ir darbo kainą. Papildomi darbai atliekami tik jums sutikus.

4. Keitimas. Dirbame su gamykliniais fiksatoriais, senos kreipiančiosios ir įtempėjai neperstatomi.

5. Patikra ir atidavimas. Tikriname fazes, alyvos slėgį, atliekame bandomąjį važiavimą ir pateikiame atliktų darbų aktą su garantija.

Mūsų meistrai kasdien dirba su VAG grupės varikliais, todėl tipinius EA888 ir TDI grandinių gedimus atpažįstame greitai. Remontui naudojame patikimų gamintojų paskirstymo grandinės komplektus, atitinkančius originalios įrangos kokybės reikalavimus. Nekokybiškos detalės gali lemti pakartotinį paskirstymo mechanizmo gedimą ir rimtus variklio pažeidimus.

Klientus priimame Vilniuje ir Kaune, dirbame ir su iš kitų miestų atvykstančiais automobiliais. Registracija iš anksto leidžia paruošti detales ir sutrumpinti remonto laiką.