Ford pagrindinio diržo keitimas Vilniuje ir Kaune

Variklistas.lt Vilniuje ir Kaune keičia Ford paskirstymo diržo komplektus TDCi, Duratec ir EcoBoost varikliams, naudodama gamyklinius fiksatorius. Prieš darbus klientui pateikiama detalių ir darbų sąmata, papildomi darbai atliekami tik jam sutikus, o atliktiems darbams suteikiama garantija.

Paskirstymo diržas sinchronizuoja alkūninio ir skirstomojo velenų sukimąsi. Ford varikliuose vožtuvai su stūmokliais susitinka beveik visose modifikacijose, todėl nutrūkęs diržas reiškia ne gedimą, o variklio remontą: sulankstytus vožtuvus, pažeistas kreipiančiąsias, neretai ir galvutės frezavimą.

Variklistas.lt Ford paskirstymo diržų komplektus keičia Vilniuje ir Kaune. Dirbame su dyzeliniais TDCi, benzininiais Duratec bei naujesniais 1.0 ir 1.5 EcoBoost varikliais, kuriuose sumontuotas alyvoje besisukantis šlapias diržas.

Kokie Ford varikliai turi diržą

• 1.6 TDCi (DV6, HHDA, T1DA): PSA ir Ford bendros gamybos dyzelis. Diržas keičiamas apie kas 120 000–150 000 km. Dažnai kartu tvarkomi alyvos nuotėkiai – suodina alyva greitai ardo gumą.

• 1.8 TDCi (KKDA, QYBA): diržas suka ir aukšto slėgio kuro siurblį, todėl netikslios fazės iš karto jaučiamos kaip sunkus paleidimas ir dūmingumas.

• 2.0 TDCi (G6DA, TXDA, TXDB): patvarus agregatas, bet reikalauja tikslaus fiksatorių naudojimo – „pagal žymes“ surinktas variklis praranda trauką.

• 1.4 / 1.6 Duratec (Sigma, ASDA, HWDA): paprasta konstrukcija, reglamentas apie 100 000–120 000 km, tačiau guma sensta ir stovint.

• 1.0 EcoBoost (SFJA, M1JJ) ir 1.5 EcoBoost: šlapias diržas alyvos vonelėje. Sensta iš vidaus, o gumos dalelės užkemša alyvos siurblio filtrą – tikriname anksčiau, nei nurodo lentelė.

• 1.6 EcoBoost ir 2.0 EcoBoost: šiuose varikliuose dirba paskirstymo grandinė, o ne diržas.

Dažniausi Ford diržo gedimai ir jų gedimai

• Užstrigęs įtempėjas. Nebekompensuoja diržo išsitempimo: girdimas cypimas šaltuoju paleidimu, dantys dyla iš šono.

• Alyvos nuotėkis iš alkūninio veleno riebokšlio. 1.6 TDCi varikliuose viena dažniausių priežasčių, kodėl diržas suyra anksčiau laiko.

• Nusidėvėjęs kreipiantysis skriemulys. Monotoniškas ūžesys 1500–2500 aps./min., dingstantis nuėmus diržą.

• Prabėgęs dantis. Variklis dirba, bet trauka kritusi, dega gedimo lemputė, diagnostikoje matomas velenų koreliacijos nuokrypis.

• Sutrupėjęs EcoBoost šlapias diržas. Kritęs alyvos slėgis, barškesys ir gumos dalelės alyvoje. Delsimas baigiasi kapitaliniu remontu.

Mūsų klimate ir trumpų miesto atkarpų ritmu diržas realiai atlaiko mažiau, nei žada gamyklinė lentelė. Jeigu automobilis daug stovi arba keitimo istorija nežinoma, mazgą siūlome tikrinti anksčiau.

Diržas dėvisi netolygiai. Pirmiausia trupa dantų pagrindai ir suyra armuojantys pluoštai viduje, o iš išorės guma dar atrodo tvarkinga. Todėl apžiūra be nuėmimo niekada nėra galutinė išvada.

Keičiame visą paskirstymo diržo komplektą: diržas, įtempėjas, kreipiantieji skriemuliai ir, kur numatyta konstrukcijoje, vandens siurblys su antifrizu. Naujas diržas ant seno įtempėjo – dažniausia priežastis, kodėl automobilis grįžta į servisą po metų.

EcoBoost varikliams taikome atskirą tvarką: keičiant šlapią diržą būtina išplauti alyvos sistemą, patikrinti alyvos siurblio filtrą bei slėgį ir įsitikinti, kad gumos dalelės nepasiekė kanalų. Kitaip naujas diržas problemos neišsprendžia.

Po surinkimo velenai fiksuojami gamykliniais įrankiais, o fazės tikrinamos diagnostikos įranga varikliui veikiant – ne „maždaug pagal žymes“.

Jei jūsų Ford variklyje sumontuota grandinė, darbų logika kitokia; apie tai plačiau rašome puslapyje Ford variklio grandinės keitimas, o bendrą remonto apimtį pristatome skiltyje Ford variklių remontas. 1.6 TDCi agregatai montuoti ir Citroen bei Peugeot modeliuose. Bendrą informaciją apie darbus su visomis markėmis rasite skiltyje pagrindinio diržo keitimas.

1. Priėmimas ir patikra. Išsiaiškiname automobilio istoriją, ridą ir simptomus, nuskaitome klaidas.

2. Sąmata. Prieš pradedant darbus pateikiame detalių ir darbų kainą. Papildomi darbai atliekami tik jums sutikus.

3. Keitimas. Dirbame su gamykliniais fiksatoriais, laikomės priveržimo momentų, seni skriemuliai neperstatomi.

4. Patikra ir bandomasis važiavimas. Tikriname fazes, skysčių lygį, alyvos slėgį, garsus ir temperatūrą.

5. Atidavimas. Gaunate atliktų darbų aktą su nurodyta kita keitimo rida ir garantija.

Su Ford ir PSA kilmės varikliais dirbame kasdien, todėl tipinius TDCi bei EcoBoost gedimus atpažįstame greitai. Detales renkamės iš gamintojų, tiekiančių komponentus ir automobilių gamykloms, nes nekokybiško paskirstymo diržo komplekto gedimas gali sukelti rimtų variklio pažeidimų.

Klientus priimame Vilniuje ir Kaune, aptarnaujame ir iš kitų miestų atvykstančius automobilius. Registracija iš anksto leidžia paruošti detales ir sutrumpinti remonto laiką.