Ford variklių remontas Vilniuje ir Kaune

Variklistas.lt Vilniuje ir Kaune siūlo Ford dyzelinių TDCi ir Duratorq bei benzininių Duratec ir EcoBoost variklių diagnostiką, remontą ir kapitalinį atnaujinimą. Prieš darbus klientui pateikiama detalių ir darbo kainos sąmata, papildomi darbai atliekami tik jam sutikus, remontui suteikiama garantija.

Ford varikliai yra vieni populiariausių, o jų gedimai gerai pažįstami: dalis problemų kyla dėl trumpų miesto atkarpų ir neišsivalančio kietųjų dalelių filtro, kitos – dėl pernelyg ilgų intervalų tarp alyvos keitimų. Dar kitos yra tiesiog konstrukcijos ypatumas. Laiku atpažintas simptomas dažniausiai reiškia skirtumą tarp kelių šimtų eurų remonto ir kapitalinio variklio atnaujinimo.

Variklistas.lt Ford variklius remontuoja Vilniuje ir Kaune. Dirbame su visa gama – nuo 1.6 ir 2.0 TDCi dyzelių iki benzininių Duratec HE, Sigma bei 1.0, 1.5, 1.6 ir 2.0 EcoBoost agregatų.

Su kokiais Ford varikliais dirbame

• 1.6 TDCi (DV6, HHDA, T1DA): PSA kilmės dyzelis. Būdingi gedimai – užsikimšęs alyvos siurblio siurbimo tinklelis, susidėvėjusi turbina, purkštukų nuotėkis ir suodina alyva.

• 1.8 TDCi (KKDA, QYBA): senesnis, bet paprastas agregatas. Dažniausiai reikalinga kuro sistemos ir purkštukų priežiūra, diržo mazgo tvarkymas.

• 2.0 ir 2.2 TDCi Duratorq (TXDA, T7CB, Q4BA): patvarūs varikliai, jautrūs EGR aušintuvo, DPF būklei ir aukšto slėgio siurblio nusidėvėjimui.

• 1.0 EcoBoost (SFJA, M1JJ): trijų cilindrų variklis su šlapiu diržu alyvos vonelėje ir jautria aušinimo sistema – pralaidus aušinimo vamzdelis dažnai baigiasi galvutės perkaitimu.

• 1.6 ir 2.0 EcoBoost (JQMA, R9DA): turbinuoti varikliai su grandinine pavara, sakų sankaupomis įsiurbimo kanaluose ir VVT movų dėvėjimusi.

• 1.6 ir 2.0 Duratec HE (SHDA, AODA): paprastesni atmosferiniai varikliai – dažniausiai remontuojame galvutes, tarpines, alyvos nuotėkius.

Dažniausi Ford variklių gedimai

• Kritęs alyvos slėgis 1.6 TDCi varikliuose. Beveik visada kaltas užsikimšęs alyvos siurblio tinklelis. Ignoruotas simptomas baigiasi turbinos ir alkūninio veleno įdėklų remontu.

• Turbinos gedimai. Švilpimas, mėlyni dūmai, kritusi trauka. Prieš keisdami turbiną visada tikriname alyvos padavimo ir grąžinimo kanalus – kitaip nauja turbina nueina labai trumpai.

• Purkštukų nuotėkis. Sunkus paleidimas, nelygus darbas, degimo dujų prasiveržimas prie galvutės. Atliekame testavimą ir kodavimą.

• EGR ir DPF problemos. Dažnai važiuojant trumpais atstumais mieste, kietųjų dalelių filtras gali nespėti išsivalyti, todėl didėja išmetamųjų dujų priešslėgis ir mažėja variklio galia. Prieš siūlydami keisti kietųjų dalelių filtrą, įvertiname, ar galima atkurti jo veikimą atliekant regeneraciją.

• 1.0 EcoBoost perkaitimas. Pralaidus aušinimo skysčio vamzdelis prie galvutės – vienas dažniausių šio variklio gedimų, kurį būtina spręsti nedelsiant.

• Paskirstymo sistemos dėvėjimasis. Diržo arba grandinės išsitempimas keičia vožtuvų fazes ir gali baigtis vožtuvų susitikimu su stūmokliais.

Kiekvienu atveju pirmiausia nustatome priežastį, o ne simptomą. Pakeistas mazgas neišsprendus tikrosios problemos reiškia tą patį remontą po kelių tūkstančių kilometrų.

Darbą pradedame nuo kompiuterinės diagnostikos ir gyvų parametrų analizės: matuojame purkštukų grąžą, įsiurbimo slėgį, turbinos geometrijos padėtį, DPF priešslėgį ir alyvos slėgį. Tik tada sprendžiame, ar užtenka mazgo remonto, ar reikalinga gilesnė variklio defektacija.

Kapitaliniam remontui variklis išrenkamas, matuojami cilindrai, alkūninio veleno kakliukai, tikrinamas galvutės plokštumas ir vožtuvų sandarumas. Detalių matmenis ir tarpus tiksliai išmatuojame ir patikriname, ar jie atitinka gamintojo reikalavimus. Rezultatus pateikiame klientui prieš pradėdami variklio surinkimą.

Naudojame detales iš gamintojų, kurių komponentai montuojami ir gaminant naujus automobilius. Po surinkimo variklis apvalomas, tikrinamas alyvos slėgis, temperatūra ir sandarumas, atliekamas bandomasis važiavimas.

Atskiri paskirstymo sistemos darbai aprašyti puslapiuose Ford pagrindinio diržo keitimas ir Ford variklio grandinės keitimas. 1.6 TDCi agregatai montuoti ir Citroen bei Peugeot automobiliuose. Bendrą darbų apimtį pristatome skiltyje variklių remontas.

1. Priėmimas. Aptariame simptomus, ridą ir aptarnavimo istoriją, nuskaitome klaidas.

2. Diagnostika. Matuojame realius parametrus ir nustatome gedimo priežastį, o ne tik pasekmę.

3. Sąmata. Pateikiame detalių ir darbo kainą. Papildomi darbai atliekami tik jums sutikus.

4. Remontas. Dirbame su gamykliniais įrankiais. Varžtus priveržiame pagal gamintojo nurodymus ir patikriname, ar detalių matmenys bei tarpai tarp jų atitinka reikalavimus.

5. Patikra ir atidavimas. Bandomasis važiavimas, pakartotinis klaidų nuskaitymas, atliktų darbų aktas ir garantija.

Ford varikliai sudaro didelę mūsų kasdienio darbo dalį, todėl tipinius TDCi, Duratorq ir EcoBoost gedimus atpažįstame greitai. Tai reiškia trumpesnį diagnostikos laiką ir mažesnę galutinę sąskaitą klientui.

Klientus priimame Vilniuje ir Kaune, aptarnaujame ir iš kitų miestų atvykstančius automobilius. Registruokitės iš anksto – taip paruošiame detales ir sutrumpiname remonto laiką.