Mazda variklio grandinės keitimas Vilniuje ir Kaune

Vilniuje ir Kaune atliekamas Mazda MZR, DISI ir Skyactiv variklių paskirstymo grandinės komplekto keitimas, diagnostika ir fazių patikra. Prieš darbus klientui pateikiama detalių ir darbo kainos sąmata, papildomi darbai atliekami tik jam sutikus, o atliktiems darbams suteikiama garantija.

Paskirstymo grandinė dažnai vadinama „amžina“, tačiau praktika rodo kitką: ji išsitampo, o kartu susidėvi įtempėjas, kreipiančiosios ir žvaigždutės. Mazda varikliuose paskirstymo grandinės nusidėvėjimą dažniausiai pirmiausia išduoda neįprastas garsas. Šaltuoju paleidimu girdimas trumpas barškesys, kuris po kelių sekundžių dingsta. Ignoruojant šį požymį nukrypsta fazės, atsiranda P0011, P0016 ar P0017 klaidos, o blogiausiu atveju grandinė peršoka dantį ir sulenkia vožtuvus.

Variklistas.lt Mazda paskirstymo grandines keičia Vilniuje ir Kaune. Dažniausiai dirbame su Mazda 3, Mazda 6, CX-5, CX-7 ir Mazda 2 modeliais.

Kokie Mazda varikliai turi paskirstymo grandinę

• MZR 1.8, 2.0, 2.3 (L8, LF, L3): Mazda 3 BK/BL, Mazda 6 GG/GH, Mazda 5. Patikimi varikliai, tačiau po 200 000 km grandinės išsitampymas ir įtempėjo dėvėjimasis yra įprasti.

• 2.3 DISI Turbo (L3-VDT): Mazda 3 MPS, Mazda 6 MPS, CX-7 – jautriausias variklis grandinės atžvilgiu, nes ją tiesiogiai veikia alyvos būklė ir aukšto slėgio kuro siurblio pavara.

• Skyactiv-G 2.0 ir 2.5 (PE-VPS, PY-VPS): Mazda 3 BM/BP, Mazda 6 GJ, CX-5. Paskirstymo grandinė yra patvari, tačiau jos tarnavimo laikui didelę įtaką turi reguliarus ir laiku atliekamas alyvos keitimas.

• Skyactiv-G 1.3 ir 1.5 (P3-VPS, P5-VPS): Mazda 2, Mazda 3, CX-3.

• Skyactiv-D 1.5 ir 2.2 (S5-DPTS, SH-VPTS): Mazda 3, Mazda 6, CX-5 – dyzeliuose grandinė keičiama kartu su alyvos siurblio pavaros patikra.

• MZR-CD dyzeliai, 1.6 Z6 ir senesni FS/FP varikliai grandinės neturi – juose sumontuotas paskirstymo diržas.

Pagrindiniai Mazda paskirstymo grandinės nusidėvėjimo požymiai

• Barškesys užvedus šaltą variklį. Dažniausiai reiškia nusidėvėjusį hidraulinį įtempėją arba susidėvėjusią grandinę.

• P0011 / P0012 / P0016 klaidos. Rodo skirstomojo ir alkūninio velenų koreliacijos nuokrypį – tikrinama gyvais parametrais.

• Nestabili tuščioji eiga ir kritusi trauka. Ypač būdinga 2.3 DISI ir Skyactiv-G varikliams.

• Metalo drožlės alyvos filtre. Dažnas ženklas, kad dyla plastikinės kreipiančiosios ir žvaigždutės.

• Praleisti alyvos keitimai. Užsikimšęs alyvos kanalas ar sietelis atima slėgį iš įtempėjo – grandinė išsitampo per gerokai mažesnę ridą.

Prieš ardymą visada atliekama diagnostika: nuskaitome klaidas, tikriname velenų koreliaciją gyvais parametrais ir alyvos slėgį. Tik tada matome, ar problema yra grandinėje, ar VVT reguliatoriuje – šie gedimai duoda labai panašius simptomus, o kainos skiriasi kelis kartus.

Keičiamas visas komplektas: grandinė, įtempėjas, kreipiančiosios, žvaigždutės, dangčio tarpinė ir sandarinimo medžiagos. Seno įtempėjo su nauja grandine nepaliekame – tai pigus sprendimas, po kurio barškesys grįžta.

2.3 DISI (L3-VDT) varikliuose papildomai vertiname aukšto slėgio kuro siurblio pavarą ir turbinos alyvos linijas. Skyactiv-G varikliuose tikriname alyvos siurblio našumą ir VVT reguliatorių, o Skyactiv-D (SH-VPTS) – alyvos sietelį bei balansinių velenų pavarą, nes purvina alyva ten yra pagrindinė gedimo priežastis.

Po surinkimo velenus fiksuojame gamykliniais fiksatoriais, tikriname fazes varikliui veikiant ir atliekame bandomąjį važiavimą su pakartotiniu klaidų nuskaitymu.

Jei jūsų Mazda turi diržinę pavarą, žiūrėkite puslapį Mazda pagrindinio diržo keitimas, o rimtesnius gedimus aprašome skiltyje Mazda variklių remontas. Bendrą informaciją rasite puslapyje variklio grandinės keitimas, giminingus variklius – Ford variklių remontas. Registruotis galite per kontaktus.

1. Priėmimas ir patikra. Išsiaiškiname ridą, alyvos keitimo istoriją ir simptomus, nuskaitome klaidas.

2. Sąmata. Prieš darbus pateikiame detalių ir darbo kainą. Papildomi darbai atliekami tik jums sutikus.

3. Keitimas. Keičiame visą grandinės komplektą, senų įtempėjų ir kreipiančiųjų neperstatome, dangtį sandariname gamintojo rekomenduojama medžiaga.

4. Patikra ir bandomasis važiavimas. Tikriname fazes, alyvos slėgį, garsus ir temperatūrą.

5. Atidavimas. Gaunate atliktų darbų aktą su rekomendacijomis dėl alyvos intervalo bei garantija darbams ir detalėms.

Su japoniškais varikliais dirbame kasdien, todėl L3-VDT, PE-VPS ir SH-VPTS ypatumus žinome iš praktikos: dažniausiai grandinė nudyla ne dėl ridos, o dėl per ilgo alyvos keitimo intervalo. Detales renkamės iš patikimų gamintojų.

Klientus priimame Vilniuje (patogu atvykti iš Grigiškių, Sudervės, Pilaitės ir Šiaurės miestelio) bei Kaune (Aleksotas, Petrašiūnai), aptarnaujame ir iš Klaipėdos bei kitų miestų atvykstančius automobilius.