Citroen pagrindinio diržo keitimas Vilniuje ir Kaune

Variklistas.lt Vilniuje ir Kaune siūlo Citroen paskirstymo diržo komplekto keitimą HDi, TU ir PureTech varikliams, naudodami gamyklinius fiksatorius. Prieš darbus klientui pateikiama detalių ir darbo kainos sąmata, papildomi darbai atliekami tik jam sutikus, o atliktiems darbams suteikiama garantija.

Paskirstymo diržas Citroen variklyje sinchronizuoja alkūninio ir skirstomojo velenų sukimąsi. Nutrūkus diržui vožtuvai lieka atidaryti, o stūmokliai juos sulanksto akimirksniu, todėl šis mazgas keičiamas laikantis gamintojo nustatytų keitimo intervalų, nelaukiant gedimo požymių.

Variklistas.lt Citroen paskirstymo diržų komplektus keičia Vilniuje ir Kaune. Dirbame su visa PSA gama: nuo populiarių 1.6 HDi ir 2.0 HDi dyzelių iki benzininių TU serijos bei naujesnių PureTech variklių su vadinamuoju šlapiu diržu.

Kokie Citroen varikliai turi diržą

Prieš registruojantis verta žinoti, kas sumontuota jūsų variklyje – nuo to priklauso darbo apimtis ir kaina.

• 1.6 HDi (DV6TED4, DV6C, DV6D): klasikinis diržas su įtempėju ir kreipiančiuoju skriemuliu. Reglamentas – apie 120 000–160 000 km arba kas 6 metus. Dažnai kartu tvarkomi alyvos nuotėkiai, nes suodžiais užteršta alyva gali pažeisti diržo gumą. 2.0 HDi (DW10BTED4, DW10FD): patvarus agregatas, bet diržas suka ir aukšto slėgio kuro siurblį, todėl netiksliai nustatytos fazės iš karto jaučiamos kaip sunkus paleidimas ir kritusi trauka.

• 1.4 / 1.6 benzininiai TU (TU3JP, TU5JP4): paprastesnė konstrukcija, bet vožtuvai su stūmokliais susitinka – nutrūkęs diržas beveik visada reiškia galvutės remontą.

• 1.2 PureTech (EB2DT, EB2ADT): diržas sukasi alyvos vonelėje. Sensta ir trupa iš vidaus, o gumos dalelės užkemša alyvos siurblio filtrą. Šį mazgą tikriname anksčiau nei nurodo lentelė.

• 1.6 THP / VTi (EP6): šie varikliai diržo neturi – juose dirba paskirstymo grandinė. Metalinis barškesys užvedant rodo būtent jos būklę.

Dažniausi Citroën paskirstymo diržo pažeidimai ir jų priežastys

Serviso kasdienybėje dažniausiai matome ne nutrūkusį diržą, o mazgą, kuris jį pribaigia.

• Užstrigęs įtempėjas. Išnaudojęs visą darbinę eigą, įtempiklis nebegali palaikyti tinkamo diržo įtempimo: girdimas cypimas šaltuoju paleidimu, dantys dyla iš šono.

• Alyvos nuotėkis iš alkūninio veleno riebokšlio. DV6 varikliuose viena dažniausių priežasčių, kodėl diržas suyra gerokai anksčiau laiko.

• Nusidėvėjęs kreipiantysis skriemulys. Monotoniškas ūžesys 1500–2500 aps./min., kuris dingsta nuėmus diržą.

• Prabėgęs dantis. Variklis dirba, bet trauka kritusi, dega gedimo lemputė, o diagnostikoje matomas velenų koreliacijos nuokrypis.

• Sutrupėjęs PureTech šlapias diržas. Simptomai – kritęs alyvos slėgis, barškesys ir metalo dalelės alyvoje. Delsimas čia baigiasi kapitaliniu remontu.

Praktika rodo, kad dažnos trumpos kelionės mieste ir temperatūros svyravimai gali spartinti paskirstymo diržo dėvėjimąsi, todėl svarbu vadovautis gamintojo rekomendacijomis, taikomomis konkrečioms eksploatavimo sąlygoms. Jeigu automobilis daug stovi arba keitimo istorija nežinoma, mazgą tikriname anksčiau.

Diržas dėvisi netolygiai. Pirmiausia trupa dantų pagrindai ir suyra diržo viduje esantys armuojamieji pluoštai, o iš išorės guma dar atrodo tvarkinga. Todėl apžiūra be nuėmimo niekada nėra galutinė išvada.

Keičiamas visas paskirstymo diržo komplektas: diržas, įtempėjas, kreipiantieji skriemuliai ir, kur numatyta konstrukcijoje, vandens siurblys su antifrizu. Naujas diržas ant seno įtempėjo – dažniausia priežastis, kodėl automobilis grįžta į servisą po metų.

PureTech varikliams taikome atskirą tvarką: keičiant šlapią diržą būtina išplauti alyvos sistemą, patikrinti siurblio filtrą ir įsitikinti, kad gumos dalelės nepasiekė alyvos kanalų. Kitaip naujas diržas nieko neišsprendžia.

Po surinkimo velenai fiksuojami gamykliniais įrankiais, o fazės tikrinamos diagnostikos įranga varikliui veikiant – ne „maždaug pagal žymes“.

Jei jūsų Citroen variklyje sumontuota grandinė, darbo logika kitokia; apie tai plačiau rašome puslapyje Citroen variklio grandinės keitimas, o bendrą remonto apimtį pristatome skiltyje Citroen variklių remontas. Ta pati PSA technika naudojama ir Peugeot varikliuose, o 1.6 HDi agregatai montuoti ir kai kuriuose Ford modeliuose. Bendrą informaciją apie darbą su visomis markėmis rasite skiltyje pagrindinio diržo keitimas.

1. Priėmimas ir patikra. Išsiaiškiname automobilio istoriją, ridą ir simptomus, nuskaitome klaidas.

2. Sąmata. Prieš pradedant darbus pateikiame detalių ir darbo kainą. Papildomi darbai atliekami tik jums sutikus.

3. Keitimas. Dirbame su gamykliniais fiksatoriais, laikomės priveržimo momentų, seni skriemuliai neperstatomi.

4. Patikra ir bandomasis važiavimas. Tikriname fazes, skysčių lygį, alyvos slėgį, garsus ir temperatūrą.

5. Atidavimas. Gaunate atliktų darbų aktą su nurodyta kita keitimo rida ir garantija.

Su PSA grupės varikliais dirbame kasdien, todėl tipinius DV6 ir PureTech gedimus atpažįstame greitai. Detales renkamės iš gamintojų, tiekiančių komponentus ir automobilių gamykloms, nes nekokybiško paskirstymo diržo komplekto gedimas gali sukelti rimtų variklio pažeidimų.

Klientus priimame Vilniuje ir Kaune, dirbame ir su iš kitų miestų atvykstančiais automobiliais. Registracija iš anksto leidžia paruošti detales ir sutrumpinti remonto laiką.